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24小时之前，本田与索伯发表官方声明称：双方2018年的合作取消。目前本田只为迈凯伦提供引擎，但是双方能否在未来继续合作存疑。迈凯伦有多种选择，即便法拉利与梅赛德斯都已经明确表态不会为他们提供引擎；本田也在重审他们的计划。本田希望能为另一支车队提供引擎，因为积累更多的数据会有助于他们与迈凯伦的发展。

随着非上市险企2018年年报的披露，非上市人身险公司去年的经营状况也逐渐浮出水面。新京报记者将A股5大上市险企及在H股上市的中国太平这6家上市险企的旗下寿险公司剔除，再将一些不公布数据的人身险公司剔除后，发现剩余的79家人身险公司在2018年总共收获了281.04亿元净利润，同比微涨2.17%。但受2018年人身险公司回归保障的转型、资本市场不景气等因素影响，这79家险企的总投资收益较上年有所下滑。值得注意的是，一些险企甚至受投资收益大幅下滑的影响，公司盈利状况出现恶化。

而作为北京市发力智能网联的新动作，今年10月中旬，由北京人民政府、工业和信息化部主办的“世界智能网联汽车大会”将在北京国家会议中心举行。届时，将邀请国内外政府主管部门领导，行业机构与院校专家，和汽车、电子科技、交通领域、投融资机构等相关行业企业代表，讨论智能网联汽车整车，以及动力电池、充电桩、车联网等组成的智能网联汽车产业发展格局与趋势。

虽然实际运行机制，与多数司机及乘客所想有所出入，但不少人也认为，“一键报警”对潜在施暴者有震慑作用。“有些司机，可能觉得有这种功能，有这样的威慑力在。”袁女士对每日经济新闻记者说。实际上，在9月14日晚间发布的《滴滴安全大整治阶段汇报暨恢复深夜服务公告》中，滴滴方面针对“一键报警”也已作出专项说明——

京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途径北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站，新建线路全长92.03公里，其中大兴机场至雄安段计划2020年底开通运营。

事实上，吉利一直看重路特斯的发展。今年2月，吉利控股集团董事长李书福在上海举行的“中英商业论坛”上就表示，吉利将继续加大对路特斯的投资。今年6月4日，吉利还发布了新的人事任命，宣布吉利汽车集团原副总裁、首席技术官冯擎峰接替Jean-MarcGales成为路特斯集团首席执行官。Jean-MarcGales则将出任路特斯集团董事长李东辉的首席战略顾问。李东辉当时在接受媒体采访时表示，任命完成后，路特斯将进入全新的发展阶段，并将继续发挥其在运动车型领域的优势，成为吉利汽车产品线延展的重要组成部分。