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可以看到，近几个月，鲲鹏生态开始高频地出现在各地政府开展的云业务活动上，并且以“生态创新中心”的身份成为各地政府的“宠儿”，相关的鲲鹏概念股也受到资本热捧。中信建投在一份研报中指出，华为计划在未来五年内投资30亿人民币来发展鲲鹏产业生态。而目前华为已构建在线鲲鹏社区，提供加速库、编译器、工具链、开源操作系统等。

港股资金面与美国货币政策相关，最近两年陆港通南下资金影响力上升。港股虽然在盈利方面受到大陆经济影响，但由于港股是国际化的金融市场，港股资金面很大程度上受海外尤其是美国的影响。回顾历史，从1964年以来港股与美股表现出了很强的联动性，恒生指数和标普500相关系数接近95%，这一方面源于PEG联系汇率制度决定美、港两地利率变化保持同步，港股流动性受海外影响较大；另一方面港股海外投资者交易额占比达31.55%（2016年），海外投资者往往受到海外市场情绪影响较大。香港政府在1983年10月开始实施港币兑美元的联系汇率制度，这使得美、港两地利率变化同步，伴随着美国利率在80年代后进入下行通道，香港的无风险利率水平也进入了下行的通道，启动了港股牛市周期的开关。在1983-1994/1，美国联邦基金利率从最高9.56%回落至3.05%，香港最优惠贷款利率从15.8%回落至6.5%，港股也在1982/12-1994/1期间迎来了长达11年的大牛市。从2014年11月沪港通开通以来，南下资金对港股的影响也越来越大。截至2018/8月，港股通南下资金累计净额达7066亿元，南下资金成交额在港股交易额中占比持续提高，从2014/11的0.5%持续提高至2018年初的12.8%，截至2018年8月小幅回落至10.8%。

紧接着2016年5月27日，在奇瑞之后， 长江汽车获得工信部第二张新能源生产资质，获工信部生产资质则是在2017年12月4日。后来，长江汽车还在贵州建成了生产工厂，计划投资50亿元。2017年投产时，号称年产能20万辆。如今的长江汽车在杭州以及贵州均有已经完工的整车生产厂区，规划年产能超过30万辆。

其实普通民众的税负压力并不算大，这点和美国不同，我国对个人所得税实行阶梯税率，有一个起征点，对超出的部分征缴税费，一般由企事业向税务机关申报并代扣，美国则由个人来填“个人税务申纳表”来提交。明星的纳税行为比个人更复杂，因为明星大部分的收入为演艺、广告、商演和其他一些收入，和普通人按月开工资不同，不存在较为固定的代缴单位和企事业，或者说，这次谁找明星了，这次就由谁来代缴。

明星个人震动，或出现多明星“出逃”拿绿卡对于明星而言，因其号召力和对投资方绝对的刚需，其本身一直处于相对“话语权”强势的一方，他们的片酬也都由经纪人、经纪公司和工作室来直接制定，投资方和片方能够回旋的余地很小。那么根据目前所有披露的信息来看，同时也承由一些行业人士和熟悉税法的朋友，他们的说法是明星一般情况不存在偷税和漏税，甚至根据相应的法律法规和政策来看，明星个人甚至连避税的嫌疑都没有。

在剔除应收款项的增加额后，含税收入余下的50087.02万元理论上应该全部形成现金流量流入才对。然而，这一年现金流量表却显示“销售商品、提供劳务收到的现金”仅为44940.90万元，显然，与理论现金流入金额差了5146.13万元。那么，这个差异是否因预收款项发生变动影响的呢？即这一年预收款项将减少5146.13万元。