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美国著名的《商业周刊》杂志不无嘲讽地评论道：“他们在天上画了一个大馅饼。”AE100座项目的下马成为了一部分人“中国人没法自己搞飞机”的借口。当时舆论多有“AE100前后三年多，花了3亿多，什么事情也没干成，却整天到国外去考察。朱镕基总理知道后很生气，不得不让这个项目下了马”的说法。

但当时国家决定与美国麦道公司合作组装MD82，制造运十的厂房要给MD82生产线腾地方。于是，运十飞机生产线上的所有型架、工装、夹具都被拆除，被当成了废铜烂铁统统卖光。在拆除运十飞机生产线时竟然开展了劳动竞赛，尚未完工的运十03架机也胎死腹中。

对于线下零售业而言，涉及的环节众多，需要面对诸多上游的供应商、下游客户、物流商、监管部门等，相比其他行业更为复杂，更需要一个完整的生态。与此同时，科技的发展，使得分工正越来越细化，效率得到大幅提升、成本得到大幅降低，这在全球商业界都是一种正在发生的重大不可逆趋势。

这些多少年后的惋惜和嗟叹，1980年代的马凤山们没有办法听到。已经隐约预料到自己命运的运十项目组，用仅有的两架飞机，开始了他们悲壮的谢幕演出。04从1981年到1983年期间，运十先后转场飞抵北京、哈尔滨、乌鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都等国内主要城市，证明了运十飞机性能完全符合设计要求。

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